Паколькі камерцыйныя паркі ўсіх памераў пераходзяць на электрамабілі, наяўнасць надзейнай, эфектыўнай і добра прадуманай інфраструктуры зарадкі ў дэпо вельмі важная. У адрозненне ад легкавых транспартных сродкаў, якія зараджаюцца дома або на разрозненых грамадскіх станцыях, аўтапарк разлічвае на цэнтралізаваную зарадку ў дэпо, каб гарантаваць, што яны гатовыя да працы кожную змену. Дрэнна спланаваная ўстаноўка зарадкі можа прывесці да збояў у працы, непрадбачаных выдаткаў і недаступнасці транспартных сродкаў пры неабходнасці.
Вось чаму так важна працаваць з дасведчаным пастаўшчыком рашэння для зараднай станцыі для вашага аўтапарка. Правільны партнёр можа дапамагчы вам распрацаваць сістэму, якая адпавядае вашым эксплуатацыйным патрэбам, расце разам з вашым аўтапаркам і забяспечвае надзейную працу кожны дзень. Sennan Electric супрацоўнічае з аператарамі аўтапаркаў у розных галінах для распрацоўкі і разгортвання індывідуальных рашэнняў для зарадкі дэпо, якія збалансуюць прадукцыйнасць, кошт і надзейнасць.
Разуменне патрабаванняў да зарадкі аўтапарка
Аналіз працоўнага цыклу
Першы і самы важны крок у распрацоўцы дэпо - гэта дакладнае разуменне працоўных цыклаў аўтапарка. Кожны аўтапарк адрозніваецца - транспартныя сродкі, маршруты, расклады і схемы працы - усё гэта вызначае патрабаванні да зарадкі.
Ключавыя пытанні, на якія трэба адказаць праз аналіз працоўнага цыклу:
- Тыпы і памеры транспартных сродкаў: якія тыпы транспартных сродкаў ёсць у аўтапарку (фургоны, аўтобусы, грузавікі, легкавыя аўтамабілі)? Якія ў іх ёмістасць батарэі і магчымасці зарадкі?
- Штодзённы прабег: колькі кожны транспартны сродак праязджае ў сярэднім за дзень? Што наконт дзён пік?
- Час вяртання: калі транспартныя сродкі вяртаюцца ў дэпо? Ці ўсе яны вяртаюцца ў стандартны час, ці вяртаюцца хвалямі на працягу дня і ночы?
- Час знаходжання ў дэпо: колькі кожны транспартны сродак знаходзіцца на стаянцы ў дэпо паміж зменамі? Ці дастаткова часу для зарадкі ўзроўню 2, ці патрэбна хуткая зарадка?
- Магчымасць зарадкі: ці ёсць магчымасці для зарадкі ў сярэдзіне дня ў дэпо або ў спадарожніках?
- Сезонныя змены: як працоўны цыкл змяняецца ў залежнасці ад сезона? (напрыклад, павелічэнне дастаўкі ў святочныя дні, уздзеянне зімовага дыяпазону)
- Патрабаванні да рэзерву: Колькі запаснога запасу ходу патрэбна транспартным сродкам у пачатку кожнай змены на выпадак непрадбачаных затрымак або змены маршруту?
Гэты аналіз ляжыць у аснове ўсіх наступных дызайнерскіх рашэнняў. Аўтапарк, у якім усе транспартныя сродкі вяртаюцца ў дэпо ў 5 вечара і адпраўляюцца зноў у 7 раніцы (14 гадзін часу знаходжання), мае зусім іншыя патрабаванні да зарадкі, чым аўтапарк з некалькімі зменамі і кароткім часам апрацоўкі.
Патрабаванні да магутнасці зарадкі
Пасля таго, як працоўныя цыклы зразумелыя, наступным крокам будзе разлік неабходнай магутнасці зарадкі. Гэта залежыць ад таго, колькі энергіі патрабуецца кожнаму транспартнаму сродку і колькі часу даступна для зарадкі.
Планіроўка дэпо і абмежаванні пляцоўкі
Фізічная планіроўка дэпо - яшчэ адзін важны фактар. Дзе можна ўсталяваць зарадныя прылады? Дзе стаяць транспартныя сродкі? Як арганізаваны рух транспарту? Дзе знаходзіцца служба электразабеспячэння? Надзейная камерцыйная інфраструктура зарадкі аўтапарка складае аснову любой паспяховай праграмы электрыфікацыі аўтапарка.
Важныя меркаванні:
- Канфігурацыя паркоўкі: ці паркуюцца транспартныя сродкі ў шэрагі, у кіёсках, у двары? Макет вызначае, якія тыпы зарадных прылад можна выкарыстоўваць і дзе яны могуць размяшчацца.
- Месцы зарадкі: кожны транспартны сродак павінен мець сваю ўласную спецыялізаваную зарадную прыладу, ці зарадныя прылады павінны быць агульнымі паміж транспартнымі сродкамі (пілотная зарадка, калі транспартныя сродкі перамяшчаюцца падчас зарадкі)? Спецыяльная зарадка прасцейшая ў эксплуатацыі, але патрабуе большай колькасці зарадных прылад. Сумесная зарадка зніжае кошт абсталявання, але патрабуе працы для перамяшчэння транспартных сродкаў.
- Размяшчэнне электрычнага пакоя: адлегласць ад асноўнай электрасеткі да зоны зарадкі значна ўплывае на кошт устаноўкі. Размяшчэнне зарадных прылад як мага бліжэй да электрычнага памяшкання зніжае выдаткі на кабель і трубаправод.
- Будучае пашырэнне: ці можна дадаць больш зарадных прылад па меры электрыфікацыі аўтапарка? Планаваць пашырэнне з самага пачатку значна танней, чым мадэрнізацыю пазней.
- Умовы на адкрытым паветры: дэпо на вуліцы ці ў памяшканні? Для ўстаноўкі на адкрытым паветры патрабуюцца зарадныя прылады, прыдатныя да надвор'я, і можа спатрэбіцца абарона ад непагадзі або экстрэмальных тэмператур. Добра распрацаванае рашэнне для парку зарадных станцый для электрамабіляў улічвае тыпы транспартных сродкаў, працоўны цыкл, графікі зарадкі, электрычную ёмістасць і будучыя патрэбы пашырэння. Надзейная камерцыйная інфраструктура зарадкі аўтапарка складае аснову любой паспяховай праграмы электрыфікацыі аўтапарка.
Найлепшыя схемы зарадкі дэпо распрацаваны з улікам эфектыўнасці працы і кошту электрычнай інфраструктуры.
Выбар зараднай прылады для аўтапаркаў
AC Level 2 Плата для дэпо
Зарадка пераменнага току 2-га ўзроўню (7-22 кВт) з'яўляецца асноўнай прыладай для зарадкі аўтапаркаў. Калі ў транспартных сродкаў дастаткова часу для зарадкі на хуткасцях Узроўню 2 (звычайна 4+ гадзіны), Узровень 2 звычайна з'яўляецца найбольш эканамічна эфектыўным варыянтам.
Для аўтапаркаў з вяртаннем на базу і паркоўкай на ноч - гэта большасць паркаў дастаўкі, транзітных аўтобусаў, муніцыпальных і карпаратыўных паркаў - Узровень 2 звычайна з'яўляецца асноўным рашэннем для аплаты.
Хуткая зарадка пастаяннага току для дэпо
Хуткая зарадка пастаянным токам (50-350+ кВт) выкарыстоўваецца ў аўтапарках, дзе транспартныя сродкі павінны зараджацца хутка або дзе час зарадкі абмежаваны.
Хуткая зарадка пастаяннага току звычайна выкарыстоўваецца ў спалучэнні з зарадкай 2-га ўзроўню, а не ў якасці замены. У аўтапарку можа быць 40 зарадных прылад 2-га ўзроўню для начной зарадкі плюс 4 хуткія зарадныя прылады пастаяннага току для магчымай зарадкі на працягу дня і экстраных хуткіх разваротаў.
Асаблівасці зараднай прылады, на якія варта звярнуць увагу
Пры выбары дэпо зарадных прылад, некаторыя характарыстыкі асабліва важныя для працы аўтапарка:
Трываласць і надзейнасць: зарадныя прылады Depot працуюць у складаных умовах і могуць выкарыстоўвацца кругласутачна. Канструкцыя прамысловага класа, правераная надзейнасць і добрае гарантыйнае пакрыццё вельмі важныя.
Інтэлектуальная зарадка і кіраванне нагрузкай: магчымасць інтэграцыі з сістэмай кіравання зарадкай і падтрымка дынамічнага кіравання нагрузкай мае вырашальнае значэнне для кантролю выдаткаў і максімальнага павелічэння колькасці зарадных прылад у дадзенай электрычнай службе. Удасканаленае праграмнае забеспячэнне для кіравання зарадкай парку электрамабіляў дапамагае аптымізаваць графікі зарадкі, знізіць выдаткі на энергію і павялічыць час бесперабойнай працы.
Інтэграцыя кіравання аўтапаркам: зарадныя прылады, якія могуць інтэгравацца з тэлематычнымі сістэмамі аўтапарка, сістэмамі кіравання энергіяй і праграмным забеспячэннем для кіравання аўтапаркам, дазваляюць больш эфектыўна працаваць. Удасканаленае праграмнае забеспячэнне для кіравання зарадкай парку электрамабіляў дапамагае аптымізаваць графікі зарадкі, знізіць выдаткі на энергію і павялічыць час бесперабойнай працы.
Адпаведнасць OCPP: падтрымка Open Charge Point Protocol забяспечвае сумяшчальнасць з рознымі сеткавымі платформамі і платформамі кіравання, пазбягаючы блакавання пастаўшчыка.
Дызайн электрычнай інфраструктуры
Падключэнне да сеткі і прапускная здольнасць
Электрычная інфраструктура з'яўляецца адным з найважнейшых і самых дарагіх кампанентаў праекта інфраструктуры зарадкі камерцыйнага аўтапарка. Правільная канструкцыя электраабсталявання мае вырашальнае значэнне як для кошту, так і для надзейнасці.
Першае пытанне - ці хопіць існуючай электрасеткі ў дэпо магутнасці для запланаваных зарадных прылад. Зарадная ўстаноўка аўтапарка можа патрабаваць магутнасці ад сотняў кілават да некалькіх мегават у залежнасці ад памеру аўтапарка і падыходу да зарадкі.
Часта лепш за ўсё працуе камбінацыя падыходаў. Напрыклад, аўтапарк можа выкарыстоўваць кіраваную зарадку, каб максымізаваць колькасць транспартных сродкаў, якія ён можа зараджаць пры наяўнай ёмістасці, дадаць акумулятар для ахопу пікавага попыту і планаваць мадэрнізацыю камунальных паслуг па меры росту аўтапарка.
Праектаванне сістэмы размеркавання
Пасля таго, як злучэнне з сеткай адсартавана, наступным узроўнем дызайну з'яўляецца размеркавальная сістэма, якая дастаўляе энергію ад асноўнай службы да зарадных прылад.
Добра прадуманая сістэма размеркавання электраэнергіі адначасова бяспечная і эфектыўная і забяспечвае гнуткасць для будучага пашырэння. Настойліва рэкамендуецца супрацоўнічаць з вопытным інжынерам-электрыкам або падрадчыкам, які спецыялізуецца на ўстаноўцы зарадкі электрамабіляў.
Кіраванне нагрузкай і разумная зарадка
Кіраванне нагрузкай звычайна дазваляе ўсталёўваць на 30-60% больш зарадных прылад пры зададзенай электрычнай магутнасці ў параўнанні з некіравальнай зарадкай (калі кожная зарадная прылада можа спажываць поўную магутнасць адначасова). Гэта можа ліквідаваць або паменшыць неабходнасць у дарагім абнаўленні камунальных паслуг.
Праграму для кіравання зарадкай
Што робіць праграмнае забеспячэнне Fleet Charging Management
Рашэнне дэпо не будзе поўным без праграмнага забеспячэння для кіравання зарадкай. Гэтая праграмная платформа з'яўляецца "мозгам" аперацыі зарадкі, кіравання сеансамі зарадкі, энергіяй, выдаткамі і інтэграцыяй з іншымі сістэмамі аўтапарка.
Лепшыя платформы кіравання аўтапаркам плаўна інтэгруюцца з існуючымі сістэмамі кіравання аўтапаркам і тэлематыкай, забяспечваючы адзіны выгляд як транспартных сродкаў, так і інфраструктуры зарадкі. Укараненне комплекснага рашэння аўтазараднай станцыі для электрамабіляў патрабуе ўважлівага планавання па розных параметрах — электрычнай інфраструктуры, выбару зарадных прылад, праграмных сістэм і аперацыйных працэсаў.
Функцыі кіравання энергіяй асабліва важныя для аўтапаркаў з вялікай колькасцю зарадных прылад. Без належнага кіравання нагрузкай адначасовая зарадка многіх транспартных сродкаў можа перавысіць электрычную ёмістасць або выклікаць дарагую плату. Праграмнае забеспячэнне для разумнага кіравання зарадкай аўтаматычна размяркоўвае даступную энергію паміж транспартнымі сродкамі ў залежнасці ад іх патрэбаў, прыярытэту і часовых вокнаў, гарантуючы, што ўсе транспартныя сродкі атрымліваюць неабходную зарадку без перавышэння лімітаў электраэнергіі і не несучы непатрэбных выдаткаў.
Інтэграцыя з Fleet Operations
Каб праграмнае забеспячэнне для кіравання зарадкай было сапраўды карысным, яно павінна быць інтэгравана з тым, як на самой справе працуе аўтапарк. Гэта азначае:
Тэлематычная інтэграцыя: атрыманне дадзеных аб стане зарада акумулятара ў рэжыме рэальнага часу з кожнага транспартнага сродку, каб сістэма зарадкі дакладна ведала, колькі энергіі патрэбна кожнаму транспартнаму сродку, і магла адпаведна аптымізаваць зарадку.
Інтэграцыя планавання маршруту: калі аўтапарк выкарыстоўвае праграмнае забеспячэнне для планавання маршруту, сістэма спагнання платы можа выкарыстоўваць дадзеныя аб запланаваным маршруце, каб прагназаваць патрэбнасць у энергіі і забяспечыць дастаткова зарада транспартных сродкаў для прызначаных маршрутаў.
Дыспетчарская інтэграцыя: інтэграцыя з дыспетчарскімі сістэмамі, каб дыспетчары маглі бачыць стан зарадкі і стан зарадкі кожнага аўтамабіля, што дазваляе прымаць лепшыя аперацыйныя рашэнні.
Эксплуатацыя і аптымізацыя зарадкі аўтапарка
Кіраванне выдаткамі на энергію
Кошт электраэнергіі з'яўляецца адным з самых вялікіх бягучых выдаткаў на электрапарк, а таксама адным з самых кіраваных. З дапамогай разумных стратэгій аператары аўтапарка могуць значна знізіць выдаткі на энергію на кожную мілю.
Для многіх аўтапаркаў спалучэнне разумнага кіравання зарадкай, планавання па-за пікавым нагрузкай і кіравання попытам можа знізіць выдаткі на электраэнергію пры зарадцы на 30-50% у параўнанні з некіравальнай зарадкай. Інвестыцыі ў надзейную камерцыйную інфраструктуру зарадкі аўтапарка - гэта доўгатэрміновае абавязацельства, якое акупляецца за кошт зніжэння выдаткаў на паліва, скарачэння тэхнічнага абслугоўвання і павышэння эфектыўнасці працы.
Абслугоўванне і надзейнасць
Надзейная інфраструктура зарадкі мае важнае значэнне для працы аўтапарка — калі зарадныя прылады не працуюць, транспартныя сродкі не могуць зараджацца, і праца парушаецца. Важная праграма прафілактычнага абслугоўвання.
Для вялікіх аўтапаркаў наяўнасць спецыялізаванага кантракта на тэхнічнае абслугоўванне з гарантаваным часам водгуку можа быць апраўдана эксплуатацыйнай каштоўнасцю падтрымання зарадных прылад онлайн.
Маштабаванне
Большасць аўтапаркаў пачынаюцца з пілота - некалькіх транспартных сродкаў, некалькіх зарадных прылад - і потым павялічваюцца. Кіраванне гэтым пераходам ад пілотнай да поўнай электрыфікацыі парку патрабуе планавання.
Добра выкананы пілот, які стварае навучанне і развівае працэсы, робіць поўнае разгортванне значна больш плаўным і паспяховым.
Пачатак працы: дарожная карта
Калі вы толькі пачынаеце планаваць электрыфікацыю аўтапарка і зарадку дэпо, вось практычная дарожная карта:
Самыя паспяховыя праекты па электрыфікацыі аўтапарка - гэта не тыя, якія адразу пераходзяць да поўнага разгортвання. Гэта тыя, хто пачынае з малога, хутка вучыцца і прадумана маштабуецца.
Заключэнне
Электрыфікацыя аўтапарка больш не з'яўляецца канцэпцыяй будучыні - гэта адбываецца зараз, ва ўсіх тыпах аўтапаркаў і галінах. І ў цэнтры кожнай паспяховай працы электрычнага аўтапарка знаходзіцца добра прадуманае і кіраванае дэпо.
